機場數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
更新時間：2021-06-21 08:48:21 字號：T|T
DDMF1-8AD在機場數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中的應用
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DDMF1系列模塊不但可與計算機串行通訊口聯(lián)接，使用組態(tài)監(jiān)控軟件完成數(shù)據(jù)采集、控制任務而外，還能與
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可編程控制器（簡稱PLC）緊密配合，將現(xiàn)場傳感器數(shù)據(jù)、設備狀態(tài)自動傳入PLC指定數(shù)據(jù)寄存器內(nèi)，同時也將PLC
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指定數(shù)據(jù)寄存器數(shù)據(jù)自動傳給模擬量輸出、開關量輸出模塊，完成設備控制。它不但可替代昂貴的PLC模擬量
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以下是采用DDMF1-xx現(xiàn)場總線模塊和通訊協(xié)議轉換器的部分例子：
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| 1、機場電源充電控制系統(tǒng)的應用實例： | |||
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為了完成充電需求，必須檢測電源的各種階段電流、電壓信號，同時需要采集中頻交流電壓、電流信號，完
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成電源調節(jié)、控制。由于電池組多，并不允許串聯(lián)充電，故每組電池的各個單電池都需要單獨充電、檢測，因
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此：一個工作站的電池需要采集模擬量通道達48個。而普通PLC的模擬量模塊偏貴，并且也是無法辦到
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的，因為普通PLC的模擬量通道都限制在32個以內(nèi)！
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圖1為機場電源充電控制系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲示意圖
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本系統(tǒng)共有4個充電工作子站，1個主站，每個站均采集48路電壓、電流信號，各種信號輸入到DDMF1－8AD模
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擬量模塊中，采用DDMC1O聯(lián)接各站中的DDMF1－8AD模塊和本站的PLC編程通訊口。所有子站選擇歐姆龍C200H C
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| PU43，主站通訊量大，任務重，故選擇歐姆龍C1SG PLC，同時擴展有CONTORL－LINK卡便于計算機工作站采集所有 | |||
| 的模擬量并控制PLC的、報警、調節(jié)輸出。 | |||
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各站的DDMF1－8AD采集電壓、電流信號后經(jīng)DDMC1O轉換為HOST－LINK通訊協(xié)議，然后存儲入聯(lián)接PLC的指定DM
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寄存器區(qū)，例如，指定第1子站C200H的DM區(qū)為DM100開始的連續(xù)48個寄存器中（即DM100為第1通道電壓值，DM101為
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| 第2通道的電壓值……DM147為第48通道的電流值。故PLC程序僅需要將DM100與計算機設定值進行比較，超過設定值 | |||
| 說明電壓偏高，輸出IR00點亮電壓高報警，同時停止充電………，因此，PLC程序中根本沒有一句程序是用于進采 | |||
| 集的控制命令簡化了編程，更關鍵的是它沒有占用PLC程序資源和掃描時間，滿足系統(tǒng)調節(jié)要求。 | |||
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本系統(tǒng)PLC程序的掃描時間大約80ms，而48路模擬量刷新時間大約90～120ms，平均每路模擬量占用2.5ms。如
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果采用PLC系統(tǒng)本身的模擬量擴展模塊，需要增加程序等待時間，程序掃描時間較長，不利于快速完成比較和調節(jié)
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控制。
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| 更由于PLC模擬量模塊貴，模擬量輸入電纜較多，又不利于方便分散安裝，且使工程造價比采用DDMF1xx | |||
| 模塊升高1倍以上，直接影響生產(chǎn)商的利潤。 | |||
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圖2為子站控制柜內(nèi)DDMC1O＋DDMF1－8AD模塊，該子站有4個控制柜，分別裝有1～2個DDMF1－8AD模塊。
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圖3為主站控制柜內(nèi)DDMC1O＋DDMF1－8AD模塊，該主站也有4個控制柜，分別裝有1～2個DDMF1－8AD模塊。
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可以看出:PLC及DDMF1－8AD模塊安裝板后是體積巨大的中頻電流達500A、電壓高達48V的變壓器組，由此可知
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| 其中頻及低頻、高頻諧波干擾是巨大的，普通數(shù)字萬用表表筆短路交流電壓實測值都高達1.3V。但PLC、DDMF模塊 | |||
| 都能穩(wěn)定、長期工作。 | |||
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| (圖2） | |||
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| (圖3） | |||
